{"id":3412,"date":"2025-03-25T11:16:47","date_gmt":"2025-03-25T10:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/trailercenter.se\/fagelsta\/?page_id=3412"},"modified":"2025-03-25T11:54:59","modified_gmt":"2025-03-25T10:54:59","slug":"skotselinstruktioner","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/trailercenter.se\/fagelsta\/skotselinstruktioner\/","title":{"rendered":"Sk\u00f6tselinstruktioner"},"content":{"rendered":"

[vc_row mobile_bg_img_hidden=”no” tablet_bg_img_hidden=”no” woodmart_parallax=”0″ woodmart_gradient_switch=”no” row_reverse_mobile=”0″ row_reverse_tablet=”0″ woodmart_disable_overflow=”0″][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1742900098351{margin-top: -3px !important;margin-bottom: 39px !important;}” text_larger=”no” woodmart_inline=”no”]SK\u00d6TSEL, TIPS & R\u00c5D[\/vc_column_text][vc_separator css=”.vc_custom_1596120630903{margin-top: -10px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=”” text_larger=”no” woodmart_inline=”no”]<\/p>\n

F\u00d6RORD<\/h5>\n

Tack f\u00f6r att du valde Trailercenter som din sl\u00e4pvagnsleverant\u00f6r och vi hoppas att sl\u00e4pet kommer att ge er mycket nytta under m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver.<\/p>\n

Likt en bil, beh\u00f6ver \u00e4ven sl\u00e4pfordon omtanke genom sk\u00f6tsel och service. Sl\u00e4p och trailers tenderar att st\u00e5 stilla betydligt l\u00e4ngre \u00e4n bilar. Om produkten inte anv\u00e4nds s\u00e5 finns risken att framf\u00f6r allt r\u00f6rliga detaljer kan b\u00f6rja k\u00e4rva med tiden.<\/p>\n

F\u00f6r att f\u00e5 b\u00e4sta m\u00f6jliga utbyte av sl\u00e4pvagnen s\u00e5 rekommenderar vi att ni tar del av v\u00e5ra tips & r\u00e5d som f\u00f6ljer nedan.<\/p>\n

F\u00d6RS\u00c4KRNING<\/h5>\n

Ett sl\u00e4p beh\u00f6ver inte vara f\u00f6rs\u00e4krad d\u00e5 dragbilens trafikf\u00f6rs\u00e4kring g\u00e4ller om vagnen orsakar skada p\u00e5 annan part, men ers\u00e4tter inte eventuella skador som uppkommer p\u00e5 sl\u00e4pet. Vi rekommenderar en helf\u00f6rs\u00e4kring d\u00e4r \u00e4ven st\u00f6ld \u00e4r inkluderad. F\u00f6rs\u00e4kringbeloppet kan variera lite beroende p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4kringsbolag, men kostnaden \u00e4r inte speciellt h\u00f6g f\u00f6r en helf\u00f6rs\u00e4kring.<\/p>\n

HASTIGHETSREGLER<\/h5>\n

Hastigheten vid k\u00f6rning med sl\u00e4pvagnar regleras av tre olika begr\u00e4nsningar ut\u00f6ver de allm\u00e4nna hastighetsbegr\u00e4nsningarna som finns p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar.<\/p>\n

L\u00e5ngsamtg\u00e5ende fordon
\n<\/strong>F\u00e5r framf\u00f6ras i max 30 km\/tim och inte p\u00e5 motortrafikled. L\u00e5ngsamtg\u00e5ende fordon, (s.k. efterfordon), t.ex. b\u00e5tupptagningsvagnar. Fordonet \u00e4r utan broms och fj\u00e4dring, som alltid skall vara utrustade med LGF-skylt. Vid k\u00f6rning p\u00e5 allm\u00e4n v\u00e4g kr\u00e4vs alltid blinkers, efter m\u00f6rkrets inbrott kr\u00e4vs dessutom belysning. Ingen besiktning eller registrering erfordras.<\/p>\n

Obromsad sl\u00e4pvagn<\/strong>
\nRegistrerad fj\u00e4drad obromsad sl\u00e4pvagn med en totalvikt som inte \u00f6verstiger dragbilens halva tj\u00e4nstevikt (dock h\u00f6gst 750 kg) f\u00e5r framf\u00f6ras i max 80 km\/tim.<\/p>\n

Bromsad sl\u00e4pvagn
\n<\/strong>F\u00e5r framf\u00f6ras i max 80 km\/tim.<\/p>\n

BESIKTNING \/ REGISTRERING<\/h5>\n

F\u00f6rsta besiktningen sker 4 \u00e5r efter ibruktagandet d.v.s n\u00e4r sl\u00e4pvagnen st\u00e4lls p\u00e5 i trafik f\u00f6rsta g\u00e5ngen, d\u00e4refter vart annat \u00e5r. Ny registreringsbesiktning kr\u00e4vs vid f\u00f6r\u00e4ndring av vagnen, t.ex. vid axelf\u00f6rflyttning p\u00e5 en b\u00e5ttransportvagn.<\/em><\/p>\n

LASTENS PLACERING<\/h5>\n

Vid all lastning av sl\u00e4pvagnen m\u00e5ste h\u00e4nsyn tas till totalvikt, lastvikt, kultryck samt f\u00f6rdelning av last.<\/p>\n

Kultryck<\/strong>
\nKultrycket \u00e4r den vikt med vilken sl\u00e4pvagnens kulhandske trycker p\u00e5 dragbilens dragkula. Kultrycket f\u00e5r inte \u00f6verstiga 100 kg eller vad som st\u00e5r skrivet p\u00e5 kulhandsken. Kultrycket f\u00e5r inte vara negativt, d.v.s sl\u00e4pvagnens kulkoppling f\u00e5r ej dra dragbilens dragkula upp\u00e5t. F\u00f6r h\u00f6gt kultryck f\u00f6rs\u00e4mrar bilens styrf\u00f6rm\u00e5ga genom att \u201dlyfta\u201d framhjulen. Negativt kultryck f\u00f6rs\u00e4mrar styrf\u00f6rm\u00e5gan genom att i besv\u00e4rliga situationer \u201dlyfta\u201d bakhjulen. Det kultryck vid vilket sl\u00e4pvagnen f\u00f6ljer b\u00e4st efter bilen varierar mellan olika bilmodeller. Genomsnittsv\u00e4rdet ligger dock erfarenhetsm\u00e4ssigt mellan 50 – 80 kg.<\/p>\n

Placering av lasten<\/strong>
\nLasten ska f\u00f6rdelas s\u00e5 j\u00e4mnt som m\u00f6jligt p\u00e5 sl\u00e4pvagnen. Tungt styckegods placeras l\u00e4mpligast mitt \u00f6ver eller strax framf\u00f6r axeln. Tung last fram, ger f\u00f6r h\u00f6gt kultryck och tung last bak, ger negativt kultryck. Tv\u00e5 viktcentra l\u00e5ngt fr\u00e5n varandra d.v.s ett tungt f\u00f6rem\u00e5l l\u00e5ngt fram och ett tungt f\u00f6rem\u00e5l l\u00e5ngt bak ger vagnen en ben\u00e4genhet att \u201dslingra sig\u201d.<\/p>\n

Typ av last<\/strong>
\nT\u00e4nk p\u00e5 att alla vagnar inte \u00e4r avsedda f\u00f6r samma anv\u00e4ndningsomr\u00e5den. Produkterna skiljer sig \u00e5t beroende p\u00e5 val av modell.<\/p>\n

\u00d6verlast<\/strong>
\nObservera att \u00f6verlast ger kraftigt f\u00f6rs\u00e4mrad s\u00e4kerhet, vagnen och bilens v\u00e4gh\u00e5llning samt styrbarhet f\u00f6rs\u00e4mras. Dessutom \u00f6kar risken f\u00f6r f\u00f6rslitning av hjullager och haveri p\u00e5 hjulaxel eller inf\u00e4stningar. Garantin g\u00e4ller inte slitdetaljer. T\u00e4nk dig f\u00f6r n\u00e4r du lastar sand, grus eller annat tungt material s\u00e5 att det inte blir \u00f6verlast.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

HJULLAGER<\/h5>\n

Tv\u00e5 saker som kortar ner livsl\u00e4ngden p\u00e5 hjullager \u00e4r \u00f6verlast och \u00e4ven om man k\u00f6r fortare \u00e4n till\u00e5ten hastighet f\u00f6r sl\u00e4pvagnar, dvs mer \u00e4n 80\/km. Bilden nedan visar tydlig \u00f6verlast och hur st\u00e4nksk\u00e4rmarna har n\u00e4rmat sig hjulen. N\u00e4r avst\u00e5ndet minskar avsev\u00e4rt mellan st\u00e4nksk\u00e4rm och d\u00e4ck finns inte n\u00e5gon flexibilitet f\u00f6r fj\u00e4dringen vilket kan leda till haveri p\u00e5 olika s\u00e4tt.<\/p>\n

\"\"<\/h5>\n
SURRNING AV LAST<\/h5>\n

N\u00e4r man placerar last p\u00e5 en \u00f6ppen flakvagn s\u00e5 \u00e4r det viktigt att detta surras p\u00e5 ett korrekt s\u00e4tt. Annars finns det risk f\u00f6r att lasten kan f\u00f6rflyttas under f\u00e4rd eller till och med flyga av. En bra tanke \u00e4r att surra lasten s\u00e5 att den inte kan r\u00f6ra sig i n\u00e5gon riktning. N\u00e5gra hj\u00e4lpmedel kan t.ex. vara lastn\u00e4t, sp\u00e4nnband, klossar eller flakpresenning. All last som sticker ut mer \u00e4n en meter bak\u00e5t ska markeras med r\u00f6d vimpel. I m\u00f6rker ska markeringen kompletteras med en r\u00f6d lampa eller en reflex.<\/p>\n

ST\u00d6DHJUL<\/h5>\n

F\u00f6r att inte misslyckas med att st\u00f6dhjulet f\u00f6rsvinner under f\u00e4rd eller blir s\u00f6nderk\u00f6rt se alltid till att f\u00f6rankra p\u00e5 b\u00e4sta s\u00e4tt. Det \u00e4r v\u00e4ldigt vanligt, speciellt p\u00e5 m\u00e5nga hyrsl\u00e4p d\u00e4r man slarvar med fasts\u00e4ttningen.<\/p>\n

St\u00f6dhjulets underdel ska vara uppvevat s\u00e5 att gaffeln l\u00e5ser i \u00f6verdelens slits. Dra sedan st\u00f6dhjulet s\u00e5 h\u00f6gt upp det g\u00e5r och l\u00e5t sj\u00e4lva hjulet vila mot dragbalken. Dra sedan \u00e5t veven till kl\u00e4mf\u00e4stet ordentligt.<\/p>\n

<\/p>\n

Flytta f\u00f6r hand
\n<\/strong>F\u00f6rflyttas sl\u00e4pet f\u00f6r hand, var uppm\u00e4rksam att inte st\u00f6dhjulet fastnar, st\u00f6ter emot, g\u00e5r ner i en grop, sp\u00e5rar ner i bl\u00f6ta\/por\u00f6sa underlag som t. ex. gr\u00e4smattor eller grusg\u00e5ngar. F\u00f6r att underl\u00e4tta skjut alltid vagnen med bak\u00e4ndan f\u00f6rst f\u00f6r att ha uppsikt \u00f6ver st\u00f6dhjulet. Finns behovet att flytta sl\u00e4pet f\u00f6r hand p\u00e5 oj\u00e4mna underlag, se d\u00e5 till att st\u00f6dhjulet \u00e4r s\u00e5 kort som m\u00f6jligt f\u00f6r att slippa en stor h\u00e4vst\u00e5ngseffekt d.v.s minimalt ut vevat. Det g\u00e5r ocks\u00e5 att byta ut st\u00f6dhjulet mot ett luftgummihjul som inte sp\u00e5rar ner lika l\u00e4tt om behovet \u00e4r \u00e5terkommande att flytta vagnen p\u00e5 oj\u00e4mna underlag. Ett st\u00f6dhjul med luft \u00e4r dock k\u00e4nsligare mot v\u00e4der och vind samt punktering.<\/p>\n

\u00c4r sl\u00e4pet dessutom lastat som skapar tryck p\u00e5 st\u00f6dhjulet \u00e4r det \u00e4nnu viktigare att underlaget \u00e4r j\u00e4mt och sl\u00e4tt. S\u00f6nderk\u00f6rda, borttappade, snedbelastade eller kr\u00f6kta st\u00f6dhjul t\u00e4cks inte av garanti.<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

Sm\u00f6rjning<\/strong>
\nKl\u00e4mf\u00e4stet som st\u00f6dhjulet g\u00e5r igenom, sm\u00f6rj veven ibland s\u00e5 du kan dra \u00e5t st\u00f6dhjulet ordentligt. Vissa st\u00f6dhjul g\u00e5r att plocka is\u00e4r, d.v.s. dela under och \u00f6verdel. D\u00e5 kan man sm\u00f6rja g\u00e4ngorna inuti s\u00e5 att st\u00f6dhjulet g\u00e5r l\u00e4tt att veva upp och ner. Andra modeller kan vara utrustade med sm\u00f6rjnippel.<\/p>\n

D\u00c4CK<\/h5>\n

Vinterd\u00e4ck<\/strong>
\nHar sl\u00e4pvagnen dubbade vinterd\u00e4ck kan bilen framf\u00f6ras med b\u00e5de dubb och utan dubb. Vinterd\u00e4ck kan vara antingen dubbade eller s\u00e5 kallade odubbade friktionsd\u00e4ck. Nedan visas till\u00e5tna d\u00e4ckkombinationer f\u00f6r personbil och sl\u00e4p.<\/p>\n

Bil<\/strong> Dubb – Sl\u00e4p <\/strong>Dubb
\nBil <\/strong>Dubbfritt – Sl\u00e4p <\/strong>Dubb eller dubbfritt<\/p>\n

Vidare aktuell information om vinterd\u00e4ck finns p\u00e5 Transportstyrelsens hemsida\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

LUFTTRYCK<\/h5>\n

F\u00f6r att erh\u00e5lla minsta d\u00e4ckslitage kontrollera mot d\u00e4cksidan, d\u00e4r anges alltid max till\u00e5tet lufttryck. Som generell tumregel utg\u00e5 fr\u00e5n nedan.<\/p>\n

<\/p>\n

D\u00e4cktryck – Belastning
\n<\/strong>Sl\u00e4pvagnsanv\u00e4ndning \u2013 f\u00f6r personbilsd\u00e4ck anv\u00e4nda p\u00e5 husvagn eller sl\u00e4pvagn upp till 100 km\/h till\u00e5tes en \u00f6kning av maxbelastning som st\u00e5r skrivet p\u00e5 d\u00e4cket med 10%. Lufttrycket skall h\u00e4rvid \u00f6kas med minst 20 kPa (dvs 0,2bar) enligt STRO s34, P 001.01 punkt 3. N\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e5 kallade C-d\u00e4ck f\u00e5r dock uppr\u00e4kning med 10% endast g\u00f6ras vid max 80 km\/h och d\u00e5 ska lufttryck \u00f6kas med 12%.<\/p>\n

Grundat fr\u00e5n STRO 2021, Scandinavian Tire & Rim Organization.<\/p>\n

OBS” Ovann\u00e4mnda inneb\u00e4r inte<\/u><\/strong> att vagnen ska \u00f6verlastas, utan det \u00e4r angiven totalvikt samt lastkapacitet p\u00e5 sl\u00e4pet som \u00e4r begr\u00e4nsningen, inte belastningskoden p\u00e5 d\u00e4cket.”<\/em><\/p>\n

ELSCHEMA<\/h5>\n

Underh\u00e5llande \u00e5tg\u00e4rder
\n<\/strong>Uts\u00e4tt ej belysning f\u00f6r on\u00f6dig p\u00e5frestning fr\u00e5n h\u00f6gtryckstv\u00e4tt eller liknande. Om s\u00e5 skett, se till att avl\u00e4gsna glas och torka rent fr\u00e5n fukt. V\u00e4l insmorda ytor minskar risken f\u00f6r glappkontakt. V\u00e5rda stickkontakten s\u00e5 att den ej ligger i grus eller att vatten tr\u00e4nger in i kontakten. Dra alltid i stickproppen n\u00e4r du avl\u00e4gsnar kontakten fr\u00e5n bilen, inte i kabeln.<\/em><\/p>\n

Elschema hittar ni h\u00e4r \u00bb<\/a><\/p>\n

Vid fel<\/strong><\/p>\n